ショアから太刀魚が釣れない

ここ数年、ショアからのタチウオが全く釣れなくなりました。

大阪湾では夏の終りから晩秋にかけてタチウオが湾奥に入ってきます。私はこの時期になると武庫川一文字（通称ムコイチ）という大阪湾の沖堤防に通ってタチウオ釣りを楽しんでおりました。

メタルジグやワインド、あるいはテンヤの引き釣りやキビナゴ餌での浮き釣り、どんな釣り方でも簡単にタチウオが釣れました。10月中旬の最盛期では本当にタチウオの魚影が濃く、多いときでは一日で30本40本と釣れたものです。

が、ここ数年は全くタチウオの姿がありません。 このようなことは初めてです。もうショアはからタチウオは釣れないのでしょうか？

舟からのタチウオジギングでは釣れているようですので、大阪湾に全くタチウオが居なくなったということではないようですが。。。

流行りの舟タチウオテンヤ

ショアからのタチウオが釣れなくなったのと入れ替わるように、舟からのタチウオ釣りが人気です。
中でもイワシやサンマの切り身をテンヤという漁具にくくりつけタチウオを掛ける、いわゆる舟タチウオテンヤの釣りが流行っているようです。

釣り番組やYouTube等で数多く紹介されるようになりました。 船からのタチウオ釣りはサイズもよく、また船でタチウオが釣れるポイントに連れて行ってくれるので、ショアからのタチウオ釣りのようにタチウオの回遊を待つといった事がありません。

回遊＝時合とも言いますが、タチウオ釣りは時合の釣りとも言われます。 時合にはバタバタと釣れて、時合が終わると後はさっぱりということが多々ありますが、船からのタチウオ釣りは回遊を待つことがありませんので、釣果という点においては有利です。

X-TREMEシリーズ［5w-50］

そろそろエンジンオイルを交換しないといけないのですが、 去年の7月にペール缶で購入した TAKUMI MOTOR OIL（タクミモーターオイル）launch の X-TREMEシリーズ［0w-40］launch は、ほぼ使い切ってしまいましたので、次回エンジンオイル交換までに新たなエンジンオイルを購入する必要があります。

今まで入れていたX-TREMEシリーズ［0w-40］のフィーリングが上々だったこともあり、次のエンジンオイルもタクミのものに決めていました。

また、ＷＲＸはきっちり3000km毎にエンジンオイルの交換をしていますので、コスパの高いタクミのエンジンオイルは本当に助かります。

次も同じエンジンオイルを使うつもりでしたが、Amazonのタイムセールにて同じタクミのエンジンオイル、X-TREMEシリーズで、少し高粘度の［5w-50］のものが安く売られていましたので、思わず買ってしまいました。

我が家のWRX STIが納車されてから約１年と７ヶ月になりました。距離はようやく１万５千㌔です。

１ヶ月あたりにすると、だいたい1000km弱というところでしょうか？

13年目の車検を前に

エクシーガ6回目の車検を受けてきました。 エクシーガは2008年に新車購入しましたので、今年で13年目となります。

走行距離は14万4000Kmを超えており、あちこちにガタがきてます。

ここ数年は足回りのブッシュの交換や、ATのコントールバルブハーネスの交換と、わりと重めの整備が続いています。

これ以上の高額な整備費用が発生するとなると、廃車という選択も考えなければなりませんが、このエクシーガには思い入れもあり、できれば廃車にはしたくありません。

また、7人乗車・AWD・2Lターボという変態仕様の車であり、WRX STI（VAB）と同様、今後日本では二度と発売されることは無いであろう稀有な存在の車です。

ディーラーでの車検

車検はスバルディーラーでの実施です。

ボロい車ですので町の激安車検でもよかったのですが、スバルディーラーとは20年程の付き合いがあり、ディーラーで受けました。何かあったときにも文句言いやすいですから。。

車検前の事前の見積もり段階で高額費用を覚悟しましたが、車検に通るだけの最低限の整備でよいと伝えてありましたので、ワイパーゴムの劣化とエンジンオイルフィラーとエンジンブロックの付け根のO（オー）リングからのオイル漏れの指摘のみでした。

費用は、法定費用含め合計で約12万円でした。

私は新車購入時に点検パックに加入しています。普段から日常の点検やオイル交換等のかんたんな整備は自分で行うので、担当の営業には点検パックは不要と言ったのですが、絶対に加入してもらわないと店長が激怒するとのことなので、担当営業の顔もあり点検パックに加入することにしました。

点検自体は30分程度で終了し、当然ですが不具合など問題なし。

一点だけ、サービスの方が実車から取り外したエアコンフィルター持ってきて、かなり汚れているので交換を勧められました。

部品代を含め、交換費用を尋ねるとなんと8000円！目玉飛び出ます！ それは純正品ですか？と二度聞き直したほどです。
正確には純正品が工賃含め6000円、プレミアムのエアコンフィルターが8000円とのこと。

エアコンフィルターなんて、モノタロウやアマゾンで1000円ちょっとで売っているのを知っているので、ちょっとびっくりです。

スバルディーラーとは20年以上の付き合いなので、お金を落としてあげたい気持ちもあったのですが、エアコンフィルターなんて秒で交換できるものと知っているだけに流石にお断りをしました。
汚れたエアコンフィルターを元どおりに組付けもらうのは少し心苦しかったですが。。

前回、スバルカード特典にてエンジンオイル交換を行ってから約2300km走行しました。

今入っているエンジンオイルは SUBARU LES PLÉIADES ZERO（レ・プレイアード・ゼロ）launch ですが、このエンジンオイルオイルは劣化が少し早いように感じています。

まだ2300km程度しか走行しておりませんが、交換直後と比較すると明らかに高回転のフィーリングが悪くなっています。

また、 SUBARU LES PLÉIADES ZERO（レ・プレイアード・ゼロ）launch は粘度が０Ｗ－３０ですので、これから暑い時期を迎えますので、少し早いですがエンジンオイルを交換することにしました。

船電源

船の電源は不安定

今まで電動リールを使用する際は、船に装備されている電源を使用していました。
しかし、私がよく利用する船の電源は、電圧が若干低く、同船しているメンバーが同時に電動リールを使用すると電圧低下で電動リールが停止してしまう場合があります。

シマノ・ダイワの電動リールの特性

このトラブルはシマノの電動リールを使用しているメンバーには顕著に発生し、ダイワの電動リールでは発生しません。

このことから、シマノの電動リールは、電圧低下を監視するしきい値が高めに設定されているのだと思います。
マニュアルによると、電圧が10.5Vを下回ると電圧低下のマーク（電池のマーク）が表示されるようです。

さらに、以下の記載もあります。怖いですね。

電動リールのディスプレイに低電圧を示す電池のマークが表示される状態で、高負荷の巻き上げ（大電流が流れる）を行うと、内部の電子部品が破損しレンズが飛び出る場合があります。