ブレーキパッドの固定

ブレンボキャリパーのプレーキパッドは２箇所のピンで固定されています。
ブレーキパッドを交換するにはこの固定ピンをキャリパーから抜かないといけません。

ピンはキャリパーに刺さっているだけですので、ピンの先端を先の尖ったもので、たたくことで抜くことが出来ます。

アストロプロダクツのサイレントエアーコンプレッサー30L（限定）を購入しました。
限定モデルのようです。

前々から欲しかったエアーコンプレッサーですが、アストロの初売りで安く売り出されていたので購入することにしました。

30Lタイプのサイレントエアーコンプレッサーが税抜価格で19,800円とかなり安く手に入れることができました。

割と大きなもので重量もあるのでアストロのネットショップで購入しましたが、人気商品のためかすぐに売り切れてしまったようです。

トルクレンチの必要性

車やバイクをDIYにて整備する上で、ぜひ揃えたい工具の１つとして、トルクレンチがあります。
特にタイヤ交換をDIYで行う際には、必須とも言える工具ではないでしょうか？

タイヤというのは本当に重要なパーツです。
道路と車が接触している部分はタイヤだけですので、もし取り付け不良等で走行中にタイヤが脱落してしまったら、車が制御不能となり重大事故に繋がります。
ですので、タイヤの脱着作業をする際には特に慎重になる必要があります。

タイヤを取り付ける際のホイールナットは、ただ力任せに締め付ければよいというものではなく、４個ないし5個のナットを均等なトルクで締め付ける必要があります。
各ナットの締付けトルクのバランスが取れていないと、ナットが次々と緩んでしまい、最悪タイヤの脱落に繋がりますので特に気をつけなければなりません。

ホイールナットの締め付けに必要な締付けトルクは、乗用車の場合ですと大体100～120Nmの間です。
ナットの大きさでいうと、小さいもので17mm、大きいものでは21mmのナットだと思います。
17～21mmの大きさのナットを締め付けようとすると、普通は差し込み角が1/2インチのソケットになります。 ですので、タイヤの脱着だけを行うのであれば、差し込み角が1／2インチのトルクレンチを揃えておけばよいでしょう。

ちなみに差し込み角についてですが、これはソケットを差し込む口の大きさのことであり、車の整備で一般的に使われるサイズとしては、3/8インチと1/2インチがあります。

大きな締め付けトルクが必要な場合は、当然大きなソケット（ボルト・ナット）が必要で、逆に締め付けトルクが小さいものはソケットの大きさも小さくなります。

私が使っているトルクレンチを紹介します。
あくまでDIY用途ですので、プロ用の工具ではありませんが、必要十分であり、かつ価格も安いものです。
しかしながら安いからと言って、特に不具合が生じたことはありません。

差込角1/2インチ（12.7mm）のトルクレンチ

差込角3/8インチ（9.5mm）のトルクレンチ

安いながらも公正証明書が添付されており、さすがトネ（TONE）の商品です。
またトルク能力範囲は10～135Nmとなっています。
こちらは主にエンジンルーム内の各種ボルト・ナットの締め付けに使用しています。

私はモノタロウブランドの ジャッキスタンド（3トン）launch を使用しています。
耐荷重は３トンまで耐えられるのものです。

こちらの商品、ラチェット式で高さが変えられることが出来ます。

ジャッキスタンドは色々なタイプが売られていますが、ラチェット式で高さを細かく変えられるものをおすすめします。

なぜ高さを細かく変えられる方が良いかというと、ジャッキスタンドに車体を下ろす際、出来るだけ車体とジャッキスタンドの距離が近いほうが、車体への衝撃も弱く、より正確にスタンドと車体のジャッキポイントの位置を合わせることができるため安全です。

また、はじめから車体を受けとめる部分にゴムのラバーが取り付けられており、ジャッキアップポイントを保護するようになっています。

税別で２７９０円（2020/8）となっており、３０００円を切る価格なので非常にコストパフォーマンスが高く、おすすめです。