エクシーガの走行距離も15万キロを超え、あちこちにガタがきています。
最近、ブレーキを踏んだときのキーという鳴きが気になりキャリパーを点検したところ、ブレーキパッドの残量は問題ないもののキャリパーのピストンがかなり汚れていることが分かりました。
特にリアの右側に関しては錆がひどくピストンを交換する必要があります。
このエクシーガは新車の時からディーラー車検で、車検のたびにブレーキの点検清掃をお願いしていたのですが、この錆たピストンを見落とすというのはいかがなものかと。。。
ドカットは船釣りをしている方なら誰もが知っていると思います。
メーカーもともと工具箱として、とりわけ電気丸のこを収納するためのボックスとして売り出しているようですが、船釣りをする方はタックルボックスとして利用しています。
価格も安く頑丈で収納力も抜群なので船釣り用タックルボックスとしては非常に重宝します。
リングスタードカットについては以前記事にしています。
そんな便利なドカットですが、船釣りで使っていると不満な点も出てきます。
それはロッドホルダーが無いこと。
特にリーダーを結び直す時やジグを変更したい場合、タックルボックスの近くにロッドホルダーが無いとかなり不便です。
また、乗合船に装備されているロッドホルダーの数が足りないこともしばしば。。。
そこで今回は手持ちのドカットD4700に自作のロッドホルダーを取り付けることにします。
ネットの情報を色々と見ていると、ほとんどの方がロッドホルダーには塩ビ管を流用しているようですので、私も例に漏れず塩ビ管を利用することにしました。
早速、近くのホームセンターで必要な部品を調達することにします。
塩ビ管はJISにて規格化されており、基本的にはどのメーカーのものを購入しても同じ形となります。主な規格としてＶＰ管（給水用）とＶＵ管（排水用）の２種類あり、それぞれ強度や大きさが異なります。
今回はロッドホルダーに流用ということで、内径が3cm程度のものを選ぶことになります。私はＶＰ３０という規格の塩ビ管を購入しました。内径が約31mmでロッドホルダーとして使用するにはちょうどいい径かなと思います。
また、普通の塩ビ管は色がグレーなので、いかにも塩ビ管という見た目でかなりダサいのでＨＩＶＰ管という見た目が黒っぽいものを購入しました。１ｍ数百円で購入できます。
ドカットの高さにあわせて30cm程度にカットして使用します。
塩ビ管を固定するための金具です。
海水によるサビが心配なのでステンレスのものを選びました。
塩ビ管固定用のボルト・ナットは付属しています。
VP立バンドをドカット本体に固定するための金具です。
こちらもサビが心配なのでステンレスです。
ドカットのハンドルをかわすため、高さ50mmのものを選びました。こちらは後で説明します。
ドカット本体にＴ型足を固定するために使用します。
最も重要な工程です。
ロッドホルダーの取り付け位置ですが、蓋を開く側（正面）につけるか、若しくはハンドル側（側面）に取り付ける場合の二択が考えられます。
ドカットには大型のハンドルが取り付けられています。ロッドホルダーを取り付ける際は、このハンドルの可動を邪魔しないように取り付ける必要があります。
蓋を開く側（正面）に取り付けた場合、ロッドホルダーにロッドを差した状態で蓋を開けようとすると、蓋がロッドに接触する恐れがあるという事、またハンドルの可動が一方向に制限されるということから、私は側面に取り付けることにしました。
側面に取り付ける場合、ハンドルの厚みの分だけ外に張り出す必要があります。
そこで先程紹介した50mmのＴ足が必要になります。
マスキングテープを貼り、Ｔ足を仮置きしてハンドルが干渉しない位置を慎重に探します。
目分量になりますが、ロッドホルダーの間隔が適度に取られていることと、ＶＰ立バンドを取り付ける際に無理な力がかからないように最適な位置を探ります。
位置が決まったら、マジックで印を付けます。ネジ止めするための穴の位置になります。
本体に穴あけするのは少し緊張しますが、慎重かつ大胆に。
正確に穴を開けます。
穴開けまで終わったならほぼできたも同然です。
Ｔ足をＭ４のトラスネジとナットで取り付けします。
ＶＰ立バンド、塩ビ管を取り付けて完成です。
ハンドルがうまくかわせました。
やはりロッドホルダーがあると便利です。特に乗合船ではロッドホルダーの数が足りない場合や、そもそもロッドホルダーが無いということもたまにあります。
自作のロッドホルダー制作は、材料費1000円程度でできてしまいますので、ぜひ皆さんもチャレンジしてみてください。
ようやくたどり着いた。
昔のバス釣りブームから数えるとほぼ四半世紀、釣りを趣味としてから約25年にしてようやく手にしたシマノの最高級リールステラ。
釣り人であれば誰しもが憧れる存在である。
ステラでなくても、安物のリールでも魚は釣れる。高級リールなんて釣果にはほぼ関係ない。
今でもなおそう思っている。そして多くの方がこれに賛同いただけるであろう。
私のWRX STIもいずれはマフラー交換をしたいと思っていました。
若い頃は爆音マフラーが好きでしたが、私も結構いい年なので音が大きめのマフラーは少し気が引けます。
また、爆音マフラーは運転していると耳が疲れてしまいますので、今では静かに車に乗りたいとさえ思っています。
その点、純正マフラーは音は静かでいいのですが、見た目がダサいのが玉に瑕。
リアビューが貧弱で少し物足らない感じがします。
ニュースを見ていて思わぬ記事が目に止まりました。
記事によると神戸市が、神戸港防波堤への立ち入りを禁止すると渡船業者に通告したそうです。
これはすなわち、渡船を利用した神戸沖堤防での釣りが禁止になるということ。
神戸の沖堤防は元々立ち入り禁止ではあったものの、ここで釣りをすることを行政も黙認していた形ですが、本格的に禁止することにしたようです。
ポートアイランド北公園も2019年に釣り禁止になり、今年、2022年には神戸の沖堤が釣り禁止に。
ダイヤモンドキーパーコーティングの２年目のメンテナンスに行ってきました。
ダイヤモンドキーパーのメンテナンスにはＡメンテナンスとＢメンテナンスがあります。
今回は２年目ということもありＢメンテナンスを選択しました。
詳細は以前記事にしていますのでそちらを見ていただきたいのですが、端的に言うとＢメンテナンス＝クリスタルキーパー になります。
いつものことながら非常に丁寧な仕事です。
洗車のプロですね！
ビーストマスター1000EJを購入したのですがリールケースは購入していませんでした。
釣行時の移動はもちろんですが、保管する際もむき出しのままにしておくのは、ハイエンド電動リールですので精神衛生上よくありません。
リールカバーと称するものは数多く売られていますが、電動リールのような比較的大型のリールに合うケースはあまり売られておらず、数が少ないです。
そこで今回はシマノの純正品を購入することにしました。
純正品は少し割高ではありますがフッティングは最高です。
また、シマノのリールガードのいいところはロッドにリールをセットしたまま、さらにコードも付けた状態でカバーを取り付けられるところです。
価格は2千円台ですので、リールを保護するためのカバーとしては安くはないですが、フッティングにこだわる人にはおすすめです。
シマノリールガードはS・M・L・XLの４サイズが展開されており、適合するリールの番手は下記のとおりです。
| サイズ | 適合リール番手 |
|---|---|
| S | 電動リール 200, 600 |
| M | 電動リール 800, 1000, 2000 |
| L | 電動リール 3000 |
| XL | 電動リール 4000, 6000, 9000 |
